Los comisarios reorganizaron la clasificación tras las 6 Horas de São Paulo, la cuarta prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2026. Penalizados por obstaculizar a sus contendientes , el Genesis n.° 19 y el Toyota n.° 7 cayeron al séptimo y decimoséptimo puesto, respectivamente. En cabeza , los Cadillac coparon la primera fila, un año tras su doblete en este circuito de Interlagos.
El Autódromo José Carlos Pace está demostrando ser un circuito afortunado para el Cadillac Hertz Team JOTA. Doce meses después de su doblete en el circuito de São Paulo, la marca estadounidense se ha asegurado la primera fila completa. Will Stevens y Norman Nato lograron la pole position en el V-Series.R n.º 12 con un tiempo de 1:23.041, solamente 48 milésimas de segundo por delante del coche gemelo, el n.º 38, conducido por Earl Bamber y Sébastien. Bourdais y Jack Aitken. Detrás de este dúo, el Alpine Los turismos número 36 y 35 flanquean al BMW número 15, y los cinco primeros están separados por poco mucho más de una décima de segundo. Esta reñida competencia asegura una guerra épica en cuanto se apaguen las luces el domingo a las 11:30 (hora local, 16:30 en Francia).
No obstante , fue en la oficina de los comisionados donde la red adquirió su forma determinante. Tras la sesión, se analizaron dos incidentes distintos , pero curiosamente relacionados.
La primera tiene relación a la Toyota No. 7, proclamado culpable de interferir con Genesis No. 19. Al volante del TR010 Hybrid, Kamui Kobayashi explicó que no había recibido ninguna información de su equipo y que no había podido ver el vehículo coreano hasta el momento en que ahora se encontraba en la curva. Este razonamiento fue escuchado, pero desechado por los comisarios, quienes determinaron que el Toyota " Podría y debería haberse quedado en el radical derecho de la pista. "Al salir de la curva, en vez de atravesar la trayectoria y bloquear prácticamente completamente el paso del vehículo n.º 19, obligándolo a abortar su vuelta rápida. Veredicto: penalización de tres puestos."
Irónicamente, el Genesis #19 fue penalizado poco después… por obstaculizar al BMW #20. Al arrimarse a la curva 12, el GMR-001 se encontraba en la trazada ideal, a la derecha, preparándose para una vuelta rápida, al paso que el BMW conducido por Sheldon van der Linde, que había abandonado la suya, se aproximaba mucho más veloz por detrás. Mathieu Jaminet aceptó su fallo frente a los comisarios, aduciendo la carencia de normas por radio y la visibilidad reducida gracias a los cambios de elevación del circuito Paul Ricard. Más allá de que inicialmente había espacio a la izquierda, los jueces concluyeron que el Genesis debería haber cedido la trazada ideal. La penalización: una posición en la parrilla de salida.
Una consecuencia directa de estas sanciones: Ferrari El número 50 recupera la sexta posición por delante del Genesis número 19, al paso que el Toyota número 7, penúltimo de los Hypercars tras la clasificación, en realidad solo baja un puesto y saldrá decimoséptimo y último en la categoría.
Un mal menor teóricamente , pero un símbolo poco afortunado : el número 7 de mike conway, Kamui Kobayashi y Nyck de VriesFerrari, victoriosa en Le Mans, saldrá justo detrás del BMW número 20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde, su contrincante directo en el campeonato mundial. Los 2 contendientes , relegados a la decimosexta y decimoséptima situación respectivamente, van a tener seis horas para remontar. La auténtica emoción podría surgir desde la parte posterior de la parrilla, singularmente si la lluvia escoge acompañar la carrera.
En LMGT3, la pole position fue para...Aston Martin El Vantage #23 del Heart of Racing Team (Gray Newell, Kobe Pauwels, Jonny Adam) registró un tiempo de 1:33.350, lo que le da una virtud de casi dos décimas de segundo sobre el. Mercedes-AMG #79 de Iron Lynx. El Lexus #87 del aparato Akkodis ASP y el BMW #69 del equipo WRT completan el cuarteto líder, separados por solo 2 milésimas de segundo.
