La Fórmula 3 encara una exclusiva visita a Spa-Francorchamps con la clasificación general accediendo en una fase definitiva del campeonato. El circuito belga, caracterizado por sus largas rectas, curvas de alta velocidad y fuertes frenadas, representa entre los mayores retos técnicos del año para ingenieros y pilotos.
La actividad comenzará el viernes con la sesión de entrenamientos libres a las 09:55 horas, seguida de la clasificación desde las 15:00. La Esprint Race se disputará el sábado a las diez :00, mientras que la carrera primordial va a cerrar el fin de semana el domingo desde las 08:30.
Uno de los más importantes retos va a ser conseguir el deber conveniente entre carga aerodinámica y agilidad punta. Spa ordena comúnmente a buscar una configuración con la capacidad de prestar competitividad tanto en el sinuoso segundo campo como en las largas rectas donde se generan las primordiales ocasiones de adelantamiento.
Una tercera zona de DRS para favorecer los adelantamientos
La primordial novedad técnica del fin de semana va a ser la incorporación de una tercera región de DRS ubicada tras la curva 17 y antes de la chicane final. Con esta modificación, el circuito pasa a contar con tres zonas de activación, una medida que busca aumentar las posibilidades de lucha en pista.
Las frenadas de Les Combes (curva 5) y de la chicane Colectivo Stop (curva 18) seguirán concentrando la mayoría de las maniobras de adelantamiento, si bien la nueva zona de DRS podría sugerir nuevas elecciones durante las últimas curvas del trazado.
Desde la dirección técnica del campeonato asimismo se reitera que que el desgaste de los neumáticos volverá a tener una influencia esencial , en especial en el revirado sector intermedio, donde las elevadas cargas laterales castigan con intensidad los compuestos.
Pirelli confirmó el uso del compuesto medio para la cita belga. El reasfaltado realizado recientemente en Spa proporciona un mayor nivel de agarre, aunque asimismo puede beneficiar la aparición del fenómeno conocido como graining, una degradación superficial que disminuye por un tiempo el rendimiento del neumático.
Si este efecto hace aparición , los pilotos que mejor consigan gestionarlo podrán conseguir una virtud significativa , especialmente en las rápidas curvas que caracterizan parte importante del paseo. En caso contrario , la atención se centrará en el control de la temperatura de los neumáticos, favorecido parcialmente por las largas rectas, que permiten reducir el calentamiento de los ejes.
A todo ello se suma un elemento frecuente en Spa-Francorchamps: la meteorología. La localización del circuito en las Ardenas hace cambios muy rápidos en las condiciones atmosféricas, siendo frecuente que una parte del trazado continúe seca mientras que otra registra lluvia, circunstancia que puede alterar el avance de las carreras y las resoluciones estratégicas.
Las estadísticas sitúan a TRIDENT como el equipo mucho más exitoso de la Fórmula 3 en Spa-Francorchamps, con seis victorias desde la creación del campeonato. PREMA Racing figura como el segundo aparato con mejor palmarés en el trazado belga, juntando 4 triunfos.
