Desde el inicio del Gran Premio de Gran Bretaña 2026 de la Fórmula 1, quedó claro que iba a ser una carrera emocionante con una lucha a dos bandas por la victoria. Charles Leclerc hizo una gran salida y adelantó a Andrea Kimi Antonelli, tal como asimismo Lewis Hamilton, pero este fue sancionado con 5 segundos por una "salida en falso" que le dañó. Eso acabó ocasionando un 1 vs 1 entre Leclerc y Antonelli en el que el italiano mostró un ritmo de carrera de vértigo, tanto con neumáticos gastados como nuevos.
Lewis Hamilton, Max Verstappen y George Russell lucharon a lo largo de toda la carrera por el tercer escalón del podio, que se convirtió en segundo tras los inconvenientes de Antonelli. En un principio , Russell se vio afectado por un pinchazo lento y se quedó fuera de la batalla , pero tras un incidente de Verstappen en las últimas vueltas, Hamilton entró en boxes para cambiar de gomas, Russell se quedó fuera y la carrera acabó tras el SC, dejando de esta manera el segundo puesto a cargo del Mercedes, con el de Ferrari tercero.
Prácticamente en tierra de nadie acabó Lando Norris, en enorme cuarto puesto, por enfrente del Red Bull de Isack Hadjar, que tampoco tuvo rivales y terminó quinto.
Los Racing Bulls fueron claramente los más destacados de la región media, lo que dejó a Liam Lawson y Arvid Lindblad terminar sexto y séptimo. Al tiempo que el top 10 lo completaron Gabierl Bortoleto con el Audi y Franco Colapinto y Pierre Gasly con el Alpine.
Pese a una enorme salida y todos los abandonos/inconvenientes extraños , Carlos Sainz terminó 12º, a 2 puestos de la región de puntos. Peor le fue a Fernando Alonso, que terminó 18º, únicamente por enfrente de Lance Stroll.
La carrera del Gran Premio de Enorme Bretaña 2026 arrancó con los 22 pilotos empleando los neumáticos medios y un aborto de abandono de Alonso durante la vuelta de formación. En la salida, los Ferrari adelantaron al Mercedes de Antonelli, que no tuvo un enorme inicio. De esta manera , Leclerc fue el primer líder de la carrera por delante de Hamilton.
Por detrás, Russell tuvo que soportar los asaltos de Hadjar para sostenerse cuarto, con Verstappen quinto y Norris séptimo.
Peor suerte tuvo Piastri, que tras un toque cayó a la parte posterior del pelotón e inclusive tuvo que pasar por boxes, cediendo las últimas situaciones de puntos a Lawson, Lindblad y Sainz, que logró una pasmante salida para llegar a la zona de puntos.
Verstappen no tardó en adelantar a Hadjar para colocarse quinto, persiguiendo a los Ferrari y a los Mercedes, que rodaban en cabeza.
La sorpresa llegó en la vuelta 6 en el momento en que la FIA anunció que Hamilton iba a ser investigado por una posible "salida en falso", para acto seguido ser penalizado con cinco segundos. A su vez , se anunciaba una sanción de 10 segundos para Albon por entre los varios incidentes de la salida en la parte media y trasera del pelotón.
Leclerc se escapa, Hamilton debe jugar en grupo pero Antonelli es incontenible
Tras anunciarse la sanción, Ferrari permitió a Leclerc abrir un hueco de más de 2 segundos respecto a su compañero de equipo , al paso que Hamilton se defendía de Mercedes, tratando que Antonelli no le adelantase para permitir al monegasco alejarse. Quien no igualaba el ritmo de los tres primeros era Russell, 3º a casi 3s de Antonelli.
En la vuelta 11 de 52 y una vez que Leclerc abriera un hueco de cuatro segundos con Hamilton, Antonelli realizó un espectacular adelantamiento al siete ocasiones campeón del mundo antes de Copse para ponerse segundo.
Por su parte , Verstappen rodaba quinto y no se despegaba de Russell, si bien el de Red Bull se quejaba de manera continua por radio de los cambios de marcha.
Más atrás, Sainz perdía décimo puesto frente Bortoleto y asimismo era adelantado por los Alpine de Gasly y Colapinto. Cerrando la tabla, Alonso era 20º, con Piastri y Albon, que habían debido parar en boxes ya tras sus accidentes en la salida, 21º y 22º.
Sorprendentemente , Leclerc sostuvo un ritmo lo suficientemente bueno como para que Antonelli no recortase la diferencia a menos de 4s, con Hamilton poco a poco más lejos.
Llegan las paradas en boxes y siguen las luchas por arriba
En la vuelta 17, Verstappen adelantó a Russell, pero justo en el final de esa vuelta entró en los boxes para quitarse los medios, poner los duros e procurar protegerse de un viable undercut del británico de Mercedes.
En la pelea por la victoria, los neumáticos de Leclerc comenzaron a caer antes que los de Antonelli, algo que aprovechó para bajar la diferencia hasta los 3.5s en la vuelta 21.
Poco después hubo un corto VSC por una sombrilla del público que salió volando y cayó en entre las escapatorias del circuito, pero fue tan corto que prácticamente nadie consiguió beneficiarse de ello accediendo en boxes.
Hamilton y Russell fueron los primeros pilotos de cabeza que entraron en boxes al final de la vuelta 23, pero el de Ferrari tuvo que cumplir sus cinco segundos y perdió posición con el conduzco de Mercedes. Eso sí, ambos salieron tras Verstappen, si bien con unos neumáticos ya más desgastados.
Al final de la vuelta 25, Antonelli había rebajado su desventaja bajo los 2.5s y fue en ese instante cuando Ferrari llamó a boxes a Leclerc, que regresó a pista segundo y con pista libre, tratando defender el liderato.
Hamilton y Russell protagonizaron un gran desafío por el cuarto ya que duró varias vueltas, con intercambios de posiciones que terminó ganando el de Mercedes, que se sostenía cuarto, mientras Verstappen se aprovechaba para proseguir tercero.
Por enfrente , el ritmo de Antonelli con medios de 33 vueltas era pasmante , en tanto que marcaba su vuelta rápida de carrera y perdía solo unas pocas décimas en todos y cada vuelta respecto a Leclerc y sus neumáticos duros mucho menos desgastados.
La pelea entre Verstappen, Russell y Leclerc se vio frustrada en el momento en que Mercedes llamó a boxes al británico debido a un "pinchazo lento " que le hizo caer hasta el séptimo puesto, por detrás de Antonelli, Leclerc, Verstappen, Hamilton, Norris y Hadjar.
Antonelli fue el que mucho más tardó en parar en boxes y lo logró en el final de la vuelta 35 de 52, accediendo en boxes para montar neumáticos duros completamente nuevos y salir ocho segundos por detrás de Leclerc, pero con le gran objetivo de alcanzarle.
Accidente de Verstappen, sorpresas y final anticlimático
Las últimas 15 vueltas de carrera iban a ser apasionantes , con Antonelli intentando ofrecer caza a Leclerc para combatir por la victoria, al tiempo que Verstappen se defendía de Hamilton para mantener el tercer puesto del podio. A su vez , Russell lograba sobrepasar a Hadjar y se lanzaba a por el quinto puesto de Norris.
En la vuelta 38, Hamilton se colocaba tercero tras adelantar a Verstappen, pero una vuelta más tarde Nico Hulkenberg se quedaba parado en pista y provocaba un VSC que aprovechaban Verstappen y Hadjar para entrar en boxes.
¡La mayor sorpresa llegó en la vuelta 42! El Mercedes de Antonelli comenzó a perder ritmo de forma inopinada y entró en boxes para realizar una secuencia de cambios y también procurar solucionar el inconveniente! No obstante , los problemas no se resolvieron.
Antonelli, más allá de las advertencias de su equipo , quiso seguir en pista a lo largo de múltiples vueltas para procurar ganar cuando menos un punto, pero terminó siendo sancionado por escaparse de la pista y ganar ventaja con cinco segundos que le dejaron fuera del top diez.
En la vuelta 48 de 52 Verstappen seguía agitando el corazón de los aficionados con una salida de pista que dejó a su Red Bull estancado en la grava, provocando de este modo la salida del Safety Car y perdiendo su tercera posición de podio, que caía en manos de Russell. Casi todos los turismos de delante aprovecharon esa interrupción para entrar en boxes, si bien Russell se quedó fuera y ganó la situación en pista a Hamilton.
Al final , la carrera terminó con el turismo de seguridad en pista y eso \'regaló \' la segunda posición a Russell por delante de Hamilton, que terminó tercero y con un muy visible enfado. A su vez , Leclerc se llevaba el triunfo de una forma anticlimática.
