La carrera del Gran Premio de Bélgica 2026 de la Fórmula 1 tuvo múltiples cambios de guion desde el principio , con una lucha por la victoria y el podio que se sostuvo hasta prácticamente la bandera a cuadros en Spa-Francorchamps. En la salida, George Russell se quedó fuera de carrera tras un toque con Lewis Hamilton, mientras Andrea Kimi Antonelli lideraba y se las prometía muy felices.
Sin embargo , en el momento de las paradas en boxes Charles Leclerc tuvo un golpe de suerte al notar de qué forma un VSC le dejaba llevar a cabo un pitstop más económico para colocarse a la cabeza de carrera.
En la segunda una parte del gran premio, Antonelli procuró alcanzar a Leclerc para batallar por la victoria y logró adelantar al de Ferrari, que a su vez no se rindió y se mantuvo pegado a la parte posterior del Mercedes, aunque sin éxito, ya que cruzó la meta segundo a 2.0s, viendo cómo Antonelli ganaba y aprovechaba al límite el abandono de Russell.
El podio lo completó Max Verstappen, que primero luchó con los Ferrari y luego con los McLaren para al final poder subir al tercer escalón , por enfrente de Lewis Hamilton y Oscar Piastri, que se conformaban con la cuarta y quinta situación respectivamente tras un codo con codo final entre los dos.
Isack Hadjar, pese a salir 21º, apostó por una extraña estrategia con múltiples paradas durante el Safety Car inicial para llenar la carrera rodando prácticamente sólo con neumáticos duros, lo que a la postre fue una gran resolución que le permitió remontar de la 21ª hasta la sexta plaza, con Lando Norris séptimo, en gran parte gracias a una mala parada en boxes que le logró perder mucho tiempo.
Las últimas tres situaciones del top diez estuvieron muy reñidas entre los Racing Bulls, los Audi y los Alpine, pero por último fueron Gabriel Bortoleto, Arvid Lindblad y Franco Colapinto, en ese mismo orden, los que completaron los diez primeros puestos.
Más atrás, Carlos Sainz sólo pudo ser 16º, al tiempo que Fernando Alonso terminó último (19º) y fue el único conduzco doblado un par de veces.
Con todo el top 12 escogiendo el neumático blando y Lando Norris apostando por los duros para remontar desde la 13ª posición , la carrera del Gran Premio de Bélgica 2026 comenzó con una salida bastante acción, puesto que Antonelli perdió el liderato por un corto momento ante Verstappen, antes de devolvérsela en la recta de Kemmel, con un Leclerc que aprovechó la riña para adelantar asimismo al holandés y ponerse segundo.
El caos llegó un par de posiciones más atrás, en el momento en que Hamilton se tocó con Russell, mandando al de Mercedes a la grava y obligándole a abandonar , lo que obviamente provocó la aparición del vehículo de seguridad.
Con todo el caos y tras algunas paradas en boxes de pilotos de la parte posterior del pelotón, Alonso subía a la 15º situación , tras Sainz.
Tras cuatro vueltas tras el Safety Car, la carrera se reanudó pero sólo Hamilton ha podido adelantar a Piastri, si bien el australiano se la devolvió. Poco después, Verstappen logró recobrar la segunda plaza tras pasar a Leclerc, mientras que Antonelli lideraba pero no se escapaba, con una diferencia de solo un segundo en relación a sus perseguidores.
Mucho más atrás, Norris ahora era octavo, por detrás de los 2 Racing Bulls y por enfrente de los dos Alpine, que se habían poniendo dentro del top diez.
En la vuelta 8, Piastri intentaba lograr el tercer escalón del podio, pero se tocó con Leclerc y saltaron por los aires múltiples piezas del Ferrari o del McLaren. El monegasco no pareció perder ritmo, pero Piastri cayó al quinto puesto tras ser adelantado por Hamilton, un conduzco británico que justo después fue sancionado con cinco segundos por el incidente que dejó fuera de carrera a Russell.
Tras 13 vueltas de 44 previstas, Antonelli abrió un hueco de 2 segundos en relación a Verstappen, al paso que Leclerc y Hamilton luchaban codo a codo por el tercer puesto del podio, con mucho más dureza de la esperada para ser 2 compañeros de equipo.
Los McLaren les seguían , con Piastri quinto y un Norris que seguía remontando con sus neumáticos duros y ya era sexto tras adelantar a los Racing Bulls. Justo detrás, Isack Hadjar y los Audi intentaban apretar a los Alpine por el 9º y 10º puesto.
Sergio Pérez fue el segundo conduzco en dejar por un problema en su Cadillac.
El primer conduzco en parar en la parte frontal fue Verstappen al final de la vuelta 17 para montar los duros, pero fue poco afortunado porque justo al irse de boxes se activó el VSC, aunque no lo ha podido explotar tampoco ninguno de sus oponentes. No obstante , Antonelli reaccionó y paró un giro después para sostenerse 2.5s por delante del de Red Bull.
En la vuelta 20 se volvió a activar el VSC por "comisarios en la pista", un instante que aprovecharon los Ferrari y Piastri para parar en boxes y perder el menor tiempo , lo que dejó a Leclerc regresar a la pista como líder virtual, por delante de Antonelli, Verstappen, Piastri y Hamilton.
Lando Norris, que había salido 13º con duros, era el único que todavía no había parado y se colocaba líder, pero no tardó en ser adelantado por Leclerc.
Mucho más atrás, las paradas en boxes sacaron a los Alpine de la región de puntos (12º y 13º), a favor de Hadjar pasando a ser séptimo y Bortoleto octavo, delante de los Racing Bulls.
Antonelli tuvo muchas más dificultades para adelantar a Norris y eso permitió a Leclerc abrir un hueco de más de tres segundos al frente de la carrera en el momento en que el italiano logró finalmente pasar al de McLaren, con el monegasco delante empezando ya a ver una victoria que hasta unas vueltas antes parecía imposible.
El tercer abandono de la carrera llegó en la vuelta 27, cuando Aston Martin llamó a Lance Stroll a boxes por un problema en el embrague de su AMR26.
La lucha por el podio también estaba muy reñida y Verstappen era el protagonista tras hacer un gran adelantamiento sobre Norris para colocarse tercero. Justo después , Norris entró en boxes para efectuar su parada, montar medios y atacar hasta el final , pero la parada no fue nada buena y perdió bastante tiempo.
Recortando tiempo vuelta a vuelta, Antonelli se pegó a la parte posterior del Ferrari de Leclerc en la vuelta 33 y completó el adelantamiento un giro más tarde con bastante facilidad en la recta de Kemmel, donde el italiano volvía a ser el líder de la carrera.
Aunque el ritmo de Antonelli era superar , no era lo suficiente para escaparse de Leclerc, que se mantenía todo el tiempo a menos de un segundo del de Mercedes.
Algo más atrás, el otro Ferrari de Hamilton también era protagonista , en tanto que remontó y se repuso a su sanción de cinco segundos para adelantar a Piastri y ponerse cuarto.
Mientras tanto , Antonelli sacaba a Leclerc fuera de la diferencia de un segundo y empezaba a respirar un tanto más tranquilo , aunque con tensión. Por último , el monegasco acabó cayendo a mucho más de 2s y Antonelli se llevó una enorme victoria.
