El rugido que llevaba más de un año esperando Ferrari por fin llegó. Y lo hizo de la mano del conduzco más laureado de la historia. Lewis Hamilton conquistó el Gran Premio de Barcelona-Catalunya y logró su primera victoria vestido de rojo tras una carrera de ajedrez estratégico en la que Ferrari leyó cada movimiento mejor que absolutamente nadie. La Scuderia volvió a ganar por vez primera desde México 2024 y el británico escribió una exclusiva página en una trayectoria que parecía haberlo vivido todo.
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— DAZN España (@DAZN_ES) June 14, 2026
A lo largo de buena parte de la tarde, la carrera parecía encaminada hacia Mercedes. George Russell tenía el control. El británico había sido el enorme dominador del fin de semana y todo apuntaba a que rompería una sequía que arrastraba desde la primera prueba de la temporada. Pero la Fórmula 1 pocas veces excusa el más mínimo error de cálculo.
Mientras Mercedes apostaba por un plan a 2 paradas, Ferrari tenía claro desde el inicio que el sendero pasaba por tres. Hamilton exprimió cada relevo, primero con el blando y después con un refulgente stint con el neumático medio, aguardando su oportunidad. Detrás, Andrea Kimi Antonelli volvía a construir otra de esas carreras que parecían destinadas a acabar por delante de su compañero.
Y la oportunidad llegó cuando Fernando Alonso se quedó detenido en la grava y provocó un Virtual Safety Car. Ferrari reaccionó inmediatamente. Hamilton efectuó su última parada en el instante especial , regresó a pista por delante de los Mercedes y con neumáticos mucho más frescos. Desde ahí no hubo discusión posible. El siete veces vencedor de todo el mundo impuso un ritmo irrealizable de continuar y convirtió una carrera que parecía perdida en una victoria memorable más de 600 días después desde su último triunfo.
Detrás, Russell tuvo que conformarse con una segunda situación amarga. Más aún en el momento en que , en la vuelta 61, Antonelli logró adelantarle y parecía presto a reiterar una historia ahora vista demasiadas veces este año. No obstante , cuando el joven italiano se dirigía hacia otro golpe de autoridad en frente de su compañero, un inconveniente mecánico acabó con su carrera.
El abandono privó al líder del Mundial de un podio casi asegurado, si bien sus 66 puntos de ventaja antes de la carrera le permiten sostener un colchón considerable al frente del campeonato. Hamilton, impulsado por esta victoria, prosigue segundo en la general, pero todavía a 41 puntos del conduzco de Mercedes.
Por detrás, Converses Leclerc protagonizó entre las remontadas de la día , pero asimismo abandonó una vuelta tras Antonelli. Prosigue el drama para el monegasco, que está en una de sus peores rachas en los últimos tiempos y suma 2 abandonos seguios. Lando Norris se halló con un podio inesperado después de los abandonos.
La decepción volvió a instalarse en el box de Aston Martin. Fernando Alonso arrancaba desde el pitlane una vez que el aparato decidiese substituir elementos de la unidad de potencia Honda. El asturiano ya había advertido que el AMR26 no tenía ritmo para competir en Barcelona y la carrera confirmó el diagnóstico. Aun así , procuró obsequiar algún momento de emoción a una afición que volvió a abarrotar las gradas del Circuit y que no dejó de apoyarle en todo el fin de semana. Pero la historia terminó de la peor forma : un problema eléctrico dejó el turismo inmóvil en la grava y provocó un nuevo abandono para el doble vencedor de todo el mundo. Además , Lance Stroll debió abandonar por inconvenientes en la caja de cambios en la vuelta 4.
Tampoco hubo premio para Carlos Sainz. El madrileño llegaba al domingo consciente de que los puntos serían una misión complicada para Williams en un circuito que había expuesto todas las debilidades del FW48. Más allá de aumentar al máximo las opciones del turismo y volver a imponerse a Alex Albon, Sainz jamás tuvo herramientas para combatir por el top diez y acabó lejos de las posiciones que reparten puntos, 12º aprovechando los abandonos.
En la región media, fue un gran día para Alpine y Racing Bulls. La marca francesa acabó con Pierre Gasly por delante de Franco Colapinto (7º y 8º) y Racing Bulls cerraron los puntos.
La salida de Barcelona podía ser clave. George Russell defendía la pole, frente a un Lewis Hamilton que deseaba explotar las buenas salidas de Ferrari y la ventaja de neumático (salía con blandos) para intentar ponerse primero. Pero el Mercedes ya no es ese turismo de las primeras carreras tan débil en la salida y pudo proteger la posición.
Por detrás, tampoco hubo varios cambios. Andrea Kimi Antonelli sostuvo la 3ª posición , Lando Norris la 4ª y Max Verstappen la 5ª. Isack Hadjar fue el gran afectado , tuvo una mala salida y Oscar Piastri ha podido ponerse 6º, al paso que Charles Leclerc empezó su operación remontada y ganó 3 posiciones en la primera vuelta, hasta subir a la 7ª.
En clave de españa , Carlos Sainz pasó del 16º al 12º puesto, utilizando que ha podido hacerse hueco en la recta principal y a posteriori ganar alguna situación más , pero velozmente cayó de nuevo al 14º, con un Williams que esta semana no marcha bien a una vuelta ni entandas largas con bastante combustible.
Fernando Alonso por su parte salía desde el pitlane gracias a que cambió múltiples elementos del motor Honda y su salida fue más tranquila. Con duros, y con calma espero a que el semáforo se pusiese en verde para salir a pista en la última posición.
Russell empezó a poner tierra por el medio desde el inicio , no deseaba ofrecerle el modo adelantamiento a Hamilton, y después de las 2 primeras vueltas ahora le sacó algo más de 2 segundos. Y la degradación iba a ser clave, el siete veces campeón de todo el mundo iba a caer con el tiempo con esos blandos, igual que Verstappen, que llevaba el mismo compuesto. El resto del top diez se estiraba un tanto y todos dejaban algo mucho más de 1 segundo de margen con el coche de delante , para no desgastar de más los neumáticos.
El que se encontraba sobre el piloto de enfrente era Leclerc, que hacía notar que el Ferrari va bastante superior que el McLaren aquí y pasó a Piastri por fuera de la curva 3, en la vuelta 8, y tras pasar el australiano comenzó a recortarle bastante a Verstappen.
El que no duró bastante fue Lance Stroll, que en la vuelta 4 se quejó de unos problemas en la caja de cambios y se vio obligado a dejar. Siguen los problemas de fiabilidad para el AMR26 y el motor Honda.
Llegó la vuelta 12 y se abrió la ventana de paradas. Hamilton fue el primero en parar, intentando un undercut con Russell, algo que era difícil porque el británcio le sacaba algo mucho más de 3 segundos. Salió 7º con 11 segundos de aire limpio con Piastri, pero George paró una vuelta después y salió por delante.
Alonso deseaba obsequiar un carrerón a sus aficionados y ponía el público en pie después de adelantar al Cadillac de Valtteri Bottas. El Aston Martin había sido casi 1 segundo mucho más lento que el Cadillac a lo largo de todo el objetivo de semana, pero el asturiano sacó su talento para pasar al finlandés en la curva 1 de la vuelta 13.
Norris procuró lo mismo que Hamilton, un undercut a Antonelli, pero fue la misma película y el italiano paró la siguiente vuelta para salir por enfrente del vigente campeón del mundo. Leclerc quería prolongar sus neumáticos medios liderando, pero rápidamente por radio le afirmaban que tenía los neumáticos muy gastados y paró en la 17.
A partir de aquí la carrera se estabilizó un poco tanto por delante , como por detrás. Fuera del top diez había una bonita guerra entre Franco Colapinto y Pierre Gasly, que iban 13º y 14º, y el francés pedía que le dejaran pasar, pero en Alpine no hubo órdenes de aparato.
Sainz rodaba 15º en la vuelta 20 y Alonso era el único que proseguía sin frenos y estaba 18º, por delante de Alex Albon y Sergio Pérez. Tras su parada en esa vuelta, Alonso cayó a la 20ª posición , la última entre los que rodaban, pues Bottas y Stroll habían abandonado.
Las distancias entre el top 6 no eran muy enormes. Russell precisamente estaba controlando el ritmo, pero tenía a Hamilton a poco mucho más de 2 segundos. Kimi se encontraba a nada de bajar del segundo con Hamilton y Norris acercándose al italiano. Leclerc se iba aproximando poco a poco a Verstappen.
El ritmo de Hamilton se encontraba bajando mucho y la Scuderia logró la segunda parada en la vuelta 28. Precisamente se procuró resguardar de un undercut de Antonelli, que se encontraba encima. En este momento , era el momento de Mercedes, que debía reaccionar con Russell. El aparato alemán decidió no parar, siendo consciente de que Hamilton tendría que proceder a 3 paradas y ellos procurarían proceder a 2. Lewis salió por detrás de Piastri, pero aprovechando la una gran diferencia de neumático, le pasó por fuera en la curva 4, sin perder tiempo.
De pronto , a mitad de carrera, sobre la vuelta 30, Russell comenzó a ir considerablemente más retardado que Antonelli, y el líder del mundial estaba encima de su compañero de aparato. Nadie esperaba una lucha entre Mercedes este fin de semana, pero Kimi iba a atacar seguro.
Y en la 33, comenzaron los nervios en el muro de Mercedes. Antoenlli atacaba a Russell y los 2 perdían un buen tiempo con Hamilton que venía muy rápido por detrás y estaba a 9 segundos, pero rodando mucho más veloz que ellos.
En la vuelta 36, con Antonelli a menos de medio segundo de George, Mercedes debió reaccionar. Russell entró en boxes y tenía 33 vueltas por enfrente con un juego de neumáticos duros. Por otro lado , Antonelli seguía en pista una vuelta mucho más y paraba a la siguiente , para salir por delante de Norris y detrás de su compañero.
En ese instante , Hamilton proseguía volando en pista. Tenía que llevar a cabo una parada más , pero lideraba y lo hacía con muy buenos tiempos, con Leclerc por detrás, que aún tenía que parar y lo hizo en la vuelta 40.
En la vuelta 41 hubo un giro en la carrera. ¡Fernando Alonso se quedó en la grava! Y sí, salió el Virtual Safety Car. Hamilton aprovechó el instante , hizo su parada y. ¡Salió por delante de los 2 Mercedes! Además , con 3 segundos de ventaja sobre Russell y con un neumático 5 vueltas mucho más joven que sus perseguidores.
Y Hamilton logró lo que tenía que realizar. No solo soportó su ventaja , si no que tiró y aprovechó el buen desempeño del SF-26 con las 8 actualizaciones de este fin de semana para sacarles aún mucho más tiempo.
La carrera parecía acabada, con la victoria de Hamilton y doble podio de Mercedes con Russell delante. En la vuelta 61, Antonelli quería amargarle la vida a su compañero y le adelantó, pero una vuelta después tuvo problemas de fiabilidad en su W18 y abandonó, para que Lando Norris subiera al podio. También Leclerc abandonó siguiendo con su mala racha.
Y de esta forma terminó. Lewis Hamilton terminó con su mala racha y logró su primera victoria de colorado , con George Russell 2º y Lando Norris 3º. En clave española , Carlos Sainz sacó el máximo partido del Williams y fue 12º.
