Kimi Antonelli ha liderado también la segunda sesión de Libres del GP de Austria F1 2026. Una sesión que ha sido dominada por los motores Mercedes, puesto que los McLaren han sido segundo y tercero. Red Bull y Ferrari, a medio segundo en este caso. Los españoles, muy atrás: Carlos Sainz, decimoctavo; Fernando Alonso, decimonoveno.
Tras una primera sesión de libres con muchos \'rookies\' y con doblete de Mercedes, la segunda se puso en marcha con el asfalto de Red Bull Ring absolutamente seco y a una temperatura de 48 grados.
No había tiempo que perder en el comienzo de la sesión. Nico Hülkenberg fué el primero en salir a la pista, seguido por una extendida lista de pilotos. El primer tiempo, un 1\'10 \'\'927 de Gabriel Bortoleto. Pluralidad entre neumáticos duros y medios al comienzo.
Los McLaren se han mostrado veloces desde el principio. Lando Norris marcó un 1\'08\'\'000 con neumáticos medios y ha batido a Oscar Piastri, Kimi Antonelli y Lewis Hamilton.
Carlos Sainz, por su lado , ha empezado su fin de semana –no ha estado en Libres 1– con un 1\'11\'\'296; Fernando Alonso lo hizo con un registro de 1\'12\'\'411.
La peor de las novedades se la llevó Sergio Pérez tras menos de diez minutos de sesión. El mexicano sufrió exactamente el mismo problema que en Libres 1 y su Cadillac se quedó parado en la curva 6, provocando un turismo de seguridad virtual y debiendo dejar.
Una vez acabado el VSC, muchos pilotos han vuelto a empujar con el primer juego de gomas. Entre ellos, los Mercedes: Kimi Antonelli ha marcado un 1\'08\'\'198 y George Russell, un 1\'08\'\'416.
Nadie era con la capacidad de batir a Norris. hasta que Antonelli, en su decimotercera vuelta de neumáticos medios, ha hecho un 1\'07\'\'657 para ponerse primero antes de volver al \'box\'.
Piastri se encontraba tercero cuando han terminado las simulaciones con esta goma, por delante de Russell, Leclerc, Verstappen, Hamilton, Hadjar y los Racing Bulls. Carlos Sainz, decimoctavo; Fernando Alonso, penúltimo.
Cerca del ecuador de la sesión, los neumáticos blandos han comenzado a transformarse en personajes principales y, por supuesto , los tiempos anteriores han caído.
En esa tesitura , Kimi Antonelli volvió a tener algo \'plus \'. El italiano ha marcado un 1\'07\'\'209 y lo ha mejorado después hasta 1\'07\'\'014, batiendo a Piastri por dos décimas y a Norris por tres décimas para ser terminantemente el mucho más rápido de la sesión.
Tras tres motores Mercedes, Max Verstappen fué cuarto –a medio segundo–, con Lewis Hamilton, George Russell, Isack Hadjar y Converses Leclerc detrás.
Liam Lawson y Gabriel Bortoleto han completado el \'top 10 \', mientras que los Williams y los Aston Martin quedaron muy atrás –Carlos Sainz, decimoctavo; Fernando Alonso, decimonoveno–.
Tras las simulaciones de clasificación, los equipos se han dedicado a las tandas largas en el último cuarto de hora de sesión, de modo que la tabla de tiempos ha quedado \'íntegra \'.
El segundo entrenamiento libre del GP de Austria confirmó que el viernes tiene un claro dominador, pero también dejó entrever que la riña por la pole promete estar mucho más abierta de lo esperado. Andrea Kimi Antonelli volvió a marcar el mejor tiempo del día y repitió al frente con un Mercedes que todavía es la referencia en el Red Bull Ring, aunque en esta ocasión McLaren enseñó todas sus cartas y se afianzó como el aparato capaz de discutirle el importancia a las Flechas de Plata durante parte importante de la sesión.
El líder del mundial rebajó el más destacable registro hasta el 1:07.014 y volvió a imponerse en el desafío interno con George Russell, esta vez de manera mucho más contundente. Sin embargo , la gran novedad para Mercedes fue asimismo la preocupación que comienza a despertar McLaren. Oscar Piastri acabó segundo, a solamente 2 décimas del italiano, al paso que Lando Norris fue tercero, a tres décimas, ratificando tanto con neumáticos medios como con blandos que el MCL40 semeja amoldarse singularmente bien al trazado austriaco. De momento , nadie ha logrado seguir el ritmo de Antonelli con tanta consistencia.
Por detrás, Max Verstappen salvó los muebles con una cuarta posición que no refleja las sensaciones vividas a lo largo de la sesión. El neerlandés volvió a quejarse del accionar de un RB22 cargado de novedades , llegó incluso a detenerse para modificar la posición del taburete y nunca halló el equilibrio que procuraba.
Aun de esta manera , terminó por enfrente de un Lewis Hamilton que volvió a dirigir a Ferrari, mientras Converses Leclerc prosiguió sin conseguir confianza y cedió casi tres décimas respecto a su compañero. La Scuderia, que llegaba reforzada tras su victoria en Barcelona, fue una de las considerables decepciones del viernes.
En Aston Martin, hasta entonces , prosigue el martirio. Fernando Alonso mejoró respecto a una FP1 en la que había terminado último, pero solo pudo ser 19º, a mucho más de tres segundos y medio del mejor tiempo. El asturiano únicamente evitó cerrar la clasificación merced a los nuevos problemas de confiabilidad de Cadillac, puesto que Sergio Pérez volvió a quedarse detenido al inicio de la sesión y Valtteri Bottas asimismo tuvo que abandonar tras sufrir otra fallo , aun con llamas saliendo de la parte de abajo de su monoplaza. El AMR26 volvió a confirmar que su guerra , cuando menos por ahora , está lejísimos de los puntos.
Carlos Sainz tampoco encontró motivos para el optimismo en un circuito donde ya había advertido que Williams sufriría por la abundancia de curvas rápidas. El madrileño concluyó decimoctavo, justo por detrás de Alex Albon, en otra sesión complicada para el conjunto de Grove.
Todo apunta a que Williams, Aston Martin y Cadillac arrancan el objetivo de semana como los equipos mucho más atacables de la parrilla, al tiempo que Racing Bulls, Alpine y Audi parecen haber dado un pequeño paso adelante en la riña por entrar a la Q3. Quedará por ver si Red Bull logra reaccionar el sábado, una especialidad habitual de Verstappen, o si Mercedes y McLaren convierten este prometedor viernes en una batalla directa por la pole.
Los Adiestramientos Libres 2 se pusieron en marcha con mucha prisa, más que nada entre los 6 pilotos que se habían perdido la FP1 por dejar su taburete a los rookies. La pista se encontraba en un mejor momento y los tiempos iban a ser más significativos.
La FP2 empezó mal para Alex Albon, quien debió entrar con su Williams a boxes velozmente tras reportar que se estaba quedando sin capacidad. Del otro lado del box, todo parecía normal para Carlos Sainz, que era uno de los que se había perdido la FP1.
Max Verstappen seguía con sus protestas del Red Bull RB22 y en los primeros instantes se enfadaba con la posición del taburete. Tampoco iba bien la cosa para George Russell, que se perdió los 15 primeros minutos porque sus mecánicos trabajaban en el Mercedes.
A lo largo de los primeros 15 minutos, los dos McLaren volvieron a verse muy confrontados , así como habían hecho en Libres 1, y se ponían al frente con Lando Norris por enfrente de Oscar Piastri y seguido por Lewis Hamilton. Hables Leclerc comenzaba con calma tras haberse perdido la FP1 y se encontraba lejos de los mejores tiempos.
Apareció un Virtual Safety Car causado por Checo Pérez, por exactamente el mismo motivo que en la FP1, su Cadillac se volvió a quedar parado, confirmando que siguen los problemas de fiabilidad en la composición estadounidense. Max aprovechaba ese tiempo de Virtual, para bajarse del vehículo y que sus mecánicos pudieran retirar su asiento y solucionar sus inconvenientes.
Nada cambiaba en los primeros minutos para Aston Martin y Fernando Alonso y Lance Stroll rodaban a mucho más de 4 segundos de los McLaren. Tras 20 minutos, Russell ha podido salir a pista, con los dos McLaren aún al frente. Ferrari proseguía siendo la pequeña decepción de un viernes donde se les esperaba muy cerca de las primeras situaciones.
En verdad , los Mercedes y los McLaren se intercalaban con Norris que seguía primero con su 1:08.000, seguido de Antonelli, Piastri y Russell. El vigente vencedor del mundo sufría un susto y trompeaba en la curva 3, sin secuelas graves.
Si Aston Martin era un drama en cuanto a los tiempos, el 2º Cadillac solo duró media hora y Valtteri Bottas también tenía que ir a boxes, por el hecho de que su vehículo rozaba mucho el suelo y había fuego en la panza de su vehículo.
Llegó el momento de poner los neumáticos blandos y se confirmó la película: Mercedes y McLaren salen como los mucho más fuertes de este viernes. Kimi Antonelli volvió a ganarle la batalla interna de Mercedes a Russell y se ponía 1º, sacándole prácticamente medio segundo a George, que solo podía ser 5º. Los 2 McLaren quedaron por detrás del italiano, pero muy cerca, con Piastri a 42 milésimas y Norris a 1 décima.
Los Ferrari parecían algo más lejos, sobre todo en el tercer campo , pero la tónica se mantenía con un Hamilton 4º, que seguía por delante de Leclerc, que no se encontraba cómodo.
En clave española , los tiempos no eran muy esperanzadores. Fernando Alonso se metía como el mejor de la zona baja (aprovechando el KO de los Cadillac) a algo mucho más de 3 segundos. Por su lado , Carlos Sainz solo podía ser 17º, ratificando que Williams parecía ser de los peores de la región media en el Red Bull Ring.
Los 2 Racing Bulls confirmaban sus buenas sensaciones y se metían los 2 en el top diez , con Liam Lawson 8º y Arvid Lindblad 10º, con Pierre Gasly cerca y un Franco Colapinto algo más perdido en esta sesión.
Por su lado , Max Verstappen se ponía 4º, por delante de Hamilton, pero a medio segundo de Antonelli, que mejoró su tiempo y le sacó 2 décimas a los McLaren. De hecho , Isack Hadjar se metía asimismo en el top diez en 7ª posición y desplazaba a Leclerc a la 8ª y Lawson y Bortoleto cerrando el top diez.
